Citroen C5 Aircross: подвеска против дороги

31.01.2019

Подвеска использует необычные амортизаторы. Они постепенно проявляют дополнительный контроль над своими дальними поездками, но позволяют легко двигаться в середине своего путешествия. Идея состоит в том, чтобы пружины могли с легкостью поглощать небольшие препятствия, без необходимости превращать всех пассажиров в желе при более энергичном вождении.

Такие вещи, как грубые городские улицы, или скоростные автомагистрали, или просто нормальные дороги на нормальных скоростях, демонстрируют действительно приятную гибкость. Единственным недостатком является то, что вы замечаете острые гребни и края выбоин, но не слишком сильно.

Комфорт также связан с тишиной, и Aircross довольно хорошо приглушает дорожный шум.

Крен довольно умеренный, а управление кузовом не вызывает проблем, несмотря на эту мягкость при езде.

Это большая машина, поэтому даже бензиновый 1.6 турбо должен работать. В стандартную комплектацию входит автоматическая коробка передач. В основном всё работает достаточно плавно.

Кроме того, это оказывается более экономичным, чем бензиновый кроссовер – 150-170 км на 10 л топлива.

Внутренняя плоскостность сидений задает тон. Автомобиль не пытается быть спортивным. Больше он нацелен на комфорт и удобство. Большинство составляющих внутренней отделки автомобиля сделано из материалов приличного качества. Только переключатели тачпада под экраном немного огорчают своей работой.

Сзади каждый получает свое регулируемое сиденье и много личного пространства. Помните, этот автомобиль призван восполнить тот факт, что продажи MPV падают. Так что это внедорожник снаружи, MPV (внутри).

Багажное отделение большое и становится больше, если вы сдвинете одно или несколько задних сидений.

Экономика приличная. Вы также получаете множество безопасных систем безопасности. Ситроен, похоже, справился с амортизацией, о чём свидетельствует весьма приличный показатель PCP.