Hyundai i30 N Fastback – лучше, комфортнее, уникальнее

17.03.2019

Удивительно думать, как далеко зашло N-подразделение Hyundai за такое короткое время. От создания, пожалуй, одного из лучших горячих люков, которые в настоящее время продаются с i30 N, до создания модели «fastback» вскоре после этого.

Действительно, южнокорейцы больше не являются аутсайдером, когда дело доходит до создания качественных автомобилей. Для некоторых может быть забавно думать, что Hyundai и Kia медленно развиваются и всё ещё преследуют европейские или японские предложения, но это просто не тот случай. Отправляйтесь прокатиться на новом i30 Fastback N, и вы сразу поймёте, почему.

Так что же такое i30 Fastback N? При цене $ 41 990 (надбавка в 1500 долларов за люк) это действительно современная интерпретация седана. Технически фастбэк — это когда задняя часть автомобиля имеет единственный уклон от крыши до задней части. Стоя снаружи, i30 N Fastback трудно отличить от передней части, но, очевидно, задняя часть автомобиля совершенно другая. Привлекает внимание этот заметно большой губный спойлер на багажнике, который приятно перетекает в задний диффузор и большую полосу отражающих фонарей внизу.

Существуют некоторые поверхности и материалы, которые, безусловно, могут быть немного лучше с точки зрения эстетики, а также подгонки и отделки, но при цене в 45 000 долларов США на дороге за выдающуюся производительность автомобиля трудно действительно критиковать.

На дороге действительно чувствуется обновлённая система подвески Fastback, которая работает чуть-чуть мягче, облегчая жизнь в повседневной жизни. С технической точки зрения Hyundai снизил жёсткость крена поперёк передней оси примерно на пять процентов, что, по его словам, даёт преимущества в управлении, езде и отключении питания. Компания также модифицировала передние и задние амортизаторы. Передняя часть теперь имеет пружину отскока, и более длинные, более мягкие амортизаторы, в то время как задняя часть получает новый рычаг контроля развала.

Между тем, существует новая программная настройка для адаптируемой подвески, благодаря уменьшению диаметра передней стабилизатора поперечной устойчивости на 0,8 мм. На наш взгляд, изменения определённо успокоили, возможно, резкий характер ощущения подвески люка.